后五月开始，钢材市场没有迎来所期待的“红五月”，钢材市场在低迷悲观的态势下拉开了帷幕，目前钢材市场行情真的不容乐观，一如坚挺的原材料价格出现了下跌，钢厂调价由前期的一路上涨最近开始以平稳或者下跌为主，最重要的因素就是需求，“金三银四”需求没有上得来，5月来需求依然尽显低迷，终端市场依然选择快进快出，按需采购为主，粗钢产量继续释放，远期市场也是不尽如意，延续4月份跌势，并且幅度逐渐扩大，真可谓是“跌跌”不休。

一、库存方面

据中国钢铁工业协会统计，4月下旬重点企业粗钢日均产量166.91万吨，旬环比增长3.22%;全国预估粗钢日均产量203.50万吨，旬环比增长1.49%。钢协预计4月全月全国粗钢日均产量为202.58万吨，较3月份实际日产水平198.6万吨增长2%，创历史新高。而截至5月4日，建材库存总量935.82万吨，环比减少19.07万吨，减幅2.00%，上周减1.50%，减速略有加快，但总体压力仍大。而钢材主要品种库存为1654.55万吨，虽然库存仍旧在下跌趋势，但目前粗钢产量释放较快，而下游需求有持续不得力，库存下跌趋势或将结束。

二、成本方面

铁矿石方面：进口矿，近期对铁精粉调价异常频繁，港口现货价格亦受此影响，价格承压。现下游成材各品种持续疲软，若下阶段宏观面无具体政策扶持，下行势头仍将延续，进口矿价格进一步下滑风险务必警惕;国产矿：钢厂新一轮采购政策普遍下调，国产矿矿价跟风下滑，但支撑点仍无处可寻。钢坯累计下跌，钢材亦持续疲软，下游需求不见利好刺激释放，钢企为严控成本，矿价仍有探底风险。

3. 钢坯：昌黎钢坯自五月一日至5月10日累计跌幅在50。总得来说，目前原材料市场弱势，导致成本下移。

三、远期市场不得力

远期市场连连下跌，商家悲观情绪难消

四、需求方面：

高铁建设出现复苏迹象。据悉，随着5000亿资金逐步到位，因资金链断裂被迫停工的各条铁路八成已复工。铁道部部长盛光祖亦明确表态，要确保京石、石武客运专线按期开通运营，确保按计划全面兑现 “十二五”铁路建设目标。而近期兰渝线开工情况良好，基本属于全面复工，广东的贵广、南广、厦深路复工情况也较明显。相关迹象表明，后期高铁建设或将迎来一波复苏潮，加之近期部分重大建设项目审批集中获得通过，后期我国铁路、公路、水利等基础设施建设有望加快，从而对钢材需求形成一定支撑。

当前钢材市场回暖特征仍旧不明显，市场稳定健康发展的多空因素不确定。需求已然致此，成本却在支撑。产量已然如此，信心不能缺失。目前对于市场而言信心更加重要，回归理性，积极寻求出路更为重要。

来源：钢企网